من المتوقع أن تتمتع دول الخليج العربي بدفعة اقتصادية كبيرة مع إعادة فتح السفر من الصين، مع تزايد الطلب على وقود الطائرات وعودة السياح بأعداد كبيرة. ويتوقع اقتصاديون وخبراء سياحة أن يرتفع عدد الزوار الصينيين إلى عشرات الآلاف على الأقل في الأشهر المقبلة، مدعوما برحلات مباشرة إلى مدن من بينها دبي وأبوظبي، وتؤكد مونيكا مالك كبيرة الاقتصاديين في أحد البنوك بأبوظبي: “ستكون إعادة فتح الصين والتطورات الاقتصادية حاسمة بالنسبة لتوقعات دول مجلس التعاون الخليجي هذا العام، وعلى جبهات مختلفة”.
وقد أخبر مجموعة المغتربين الصينيين The National الاماراتية أنهم سيرحبون بأقاربهم في السنة الصينية الجديدة لأول مرة منذ ثلاث سنوات، بعد أن رفعت بكين قيود الوباء الرئيسية في 8 يناير.
وقالت مالك: “إن قطاعي الطاقة والطيران سيكونان من بين أول من يرى فوائد الانفتاح على الصين مرة أخرى، حيث تشتري شركات الطيران الوقود وتنفق الشركات الصينية مبالغ كبيرة واضافت “أولا، سيكون محوريا لأسعار السلع الأساسية والطلب على الطاقة في عام 2023”، وتعد زيادة الطلب على الطاقة من الصين أمرا أساسيا لتوقعاتنا لخام برنت عند 95.0 دولارا للبرميل في عام 2023، وهو مستوى مريح للغاية لدول مجلس التعاون الخليجي، و”ستكون الصين مهمة أيضا للقطاعات غير النفطية الرئيسية، مما يعوض جزئيا تباطؤ نمو الناتج المحلي الإجمالي المتوقع على مستوى العالم، ومع ذلك، قد يستغرق بناء الدعم بعض الوقت مع بعض الدول التي تتطلع إلى فرض متطلبات الاختبار للمسافرين الصينيين”. 
وأضافت أن تخفيف قيود Covid-19 في آسيا سيكون أمرا بالغ الأهمية لقطاعي الطيران والسياحة، بعد انخفاض عدد ركاب الترانزيت إلى دول مجلس التعاون الخليجي كنتيجة مباشرة للقيود في آسيا. وقالت: “يجب أن تشهد السياحة المباشرة إلى دول مجلس التعاون الخليجي دفعة إضافية مع زيادة عدد الزوار الصينيين”.
قبل الوباء، كان يقدر أن حوالي مليوني سائح صيني يزورون الخليج كل عام، حيث تتقاسم دبي وأبو ظبي الجزء الأكبر من هذا العدد، تقول جوليا سيمبسون الرئيس والمدير التنفيذي للمجلس العالمي للسفر والسياحة: “ساهم الزوار الصينيون في جميع أنحاء العالم بمبلغ 253 مليار دولار في الاقتصاد العالمي في عام 2019”، “إن تعافي قطاع السفر والسياحة الصيني أمر مرحب به للغاية.”
دفعة لصناعة السياحة
رحبت صناعة الضيافة في المنطقة بالأخبار التي تفيد بإزالة القيود المفروضة على السفر من الصين.
وقال سيد طيون، المدير العام لأحد الفنادق الكبيرة بالمنطقة: “مع ما يقرب من ثلاث سنوات من الإغلاق، نتوقع زيادة الحجوزات تدريجيا مع رفع العديد من القيود المتعلقة بفيروس كورونا”، وقال: “على المدى القصير، سيساعد الطلب في زيادة الإشغال في رمضان تليها أشهر الصيف”.
وأضاف أن الصبر سيكون مطلوبا في البداية، لأن الأرقام لن تعود على الفور إلى مستويات ما قبل الوباء.
وقال طيون: “إذا لم يكن هناك مزيد من الانقطاع بسبب عمليات الإغلاق المرتبطة بالوباء فستزيد شركات الطيران من قدرتها، وأعتقد أننا يجب أن نصل إلى مستويات 2019 من الزوار الصينيين بحلول عام 2024”، و”إحدى الإيجابيات من هذا هو أن المسافرين الأوائل يميلون إلى أن يكونوا أكبر المنفقين الذين يتوقون إلى التسوق والاستمتاع بالخدمات المتميزة في أقرب وقت ممكن.”
وقال شون لوشري، الأستاذ المساعد في كلية إدنبرة للأعمال بجامعة هيريوت وات دبي، إن المدينة يجب أن تشهد ارتفاعا ملحوظا في عدد الزوار الوافدين في الأشهر المقبلة. وقال “السياح الصينيون من بين أعلى مصادر الدخل في صناعة السياحة”، وأضاف: “يسافر السياح من الصين عموما بأعداد ومجموعات كبيرة، مما يعني ارتفاع إشغال غرف الفنادق، والمزيد من القوة الشرائية، وزيادة الإيرادات لمختلف الصناعات ذات الصلة بالسياحة.
وعلى الرغم من أن الأعداد قد لا ترتفع بين عشية وضحاها، إلا أن الزيادة التدريجية في عدد المسافرين من الصين ستكون مفتاحا لتعزيز المشاعر الإيجابية عبر القطاع في الإمارات العربية المتحدة وتعزيز الطريق إلى التعافي”.
وقال أحد أصحاب الفنادق بدبي توماس كوريان إن الإعلان يعني أن الفنادق في المنطقة ستحصل على دفعة ترحيبية هذا الصيف، وهو الوقت الذي تنخفض فيه الحجوزات تقليديا بنحو 30 % وسط درجات الحرارة الحارقة. “سيستغرق الأمر حوالي شهرين إلى ثلاثة أشهر قبل أن نبدأ في رؤية السياح الصينيين يعودون بأي نوع من الأرقام التي تستحق الحديث عنها”، وأضاف: “هذا ما يقوله الوكلاء الذين تحدثت إليهم وسيكون موضع ترحيب كبير لأنك تجد أعداد المسافرين من أمثال أوروبا تنخفض”.
المزيد من الرحلات 
أحد العوامل الرئيسية في العودة إلى مستويات السياحة قبل الوباء هو وجود رحلات كافية لتلبية الطلب، وألغت شركات الطيران في جميع أنحاء العالم خدماتها، مثل العديد من الصناعات الأخرى، بعد قيود السفر المرتبطة بالوباء.
وقال جان حنك، العضو المنتدب لمجموعة فنادق في الإمارات العربية المتحدة والبحرين وعمان: “نتوقع أن نرى بعض التأثير، ولكن أولا، يجب استعادة الرحلات الجوية المباشرة والطائرات المستأجرة - ثم بالطبع، سنشهد زيادة كبيرة في الحجوزات والإيرادات”.
وأضاف: “سيكون الطلب الإضافي من الصين مفيدا لدبي، مما يساعد على تعزيز المعدلات في موسم الذروة وزيادة الإشغال، وإن كان بمعدلات أقل، في الفترة بين المواسم المرتفعة والمنخفضة، حيث يجلب السوق الصيني كميات إضافية تملأ سعتنا”.

الطلب العالمي
واصلت شركات الطيران العالمية الاستفادة من زيادة الطلب على السفر الجوي مع نهايات العام الماضي، حيث سجلت جميع المناطق نموا، وفقا للاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا).
وارتفع إجمالي حركة الركاب في جميع أنحاء العالم بنسبة 41.3 % سنويا في نوفمبر، ليصل إلى 75.3 % من مستويات ما قبل الوباء، حسبما ذكر إياتا في تقريره الشهري، وتضاعفت حركة الركاب الدولية تقريبا مقارنة بشهر نوفمبر السابق، حيث ارتفعت بنسبة 85.2 % ووصلت أيضا إلى 73.7 % من مستويات نوفمبر 2019.
كما ارتفع الطلب على السفر المحلي في نوفمبر بنسبة 3.4 % على أساس سنوي، عندما استمرت قيود السفر في الصين في التأثير على هذا القطاع. بلغ إجمالي حركة المرور المحلية 77.7 % من مستويات نوفمبر 2019، عن ذلك يقول ويلي والش المدير العام لأياتا: “تعزز نتائج حركة المرور في نوفمبر أن المستهلكين يتمتعون تماما بحرية السفر”.
وقالت إياتا إن جميع المناطق سجلت زيادة متواضعة في سعة المقاعد، مما رفع سعة المقاعد على مستوى الصناعة بشكل طفيف في نوفمبر مقارنة بأكتوبر الماضي، وقالت إن اتجاهات التعافي لحركة المرور الدولية في فئتي الدرجة الممتازة والدرجة الاقتصادية “لا تزال متوافقة على نطاق واسع”.
وبلغ الطلب على مقاعد الدرجة الاقتصادية - بما في ذلك الدرجة السياحية الممتازة - 79.6 % من مستواه في يناير 2020 في يوليو من العام الماضي. وكان الطلب على الدرجة الممتازة - في إشارة إلى مقصورات الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال - مماثلا تقريبا، حيث سجل 74.2 % من مستوى يناير 2020.
وسجلت شركات الطيران في الشرق الأوسط نموا بنسبة 84.6 % على أساس سنوي في نوفمبر، دون تغيير تقريبا عن شهر أكتوبر. وزادت سعة المقاعد في نوفمبر بنسبة 45.4 % على أساس سنوي. وارتفع عامل الحمولة، وهو مقياس لمدى جودة ملء شركات الطيران للمقاعد المتاحة، بنسبة 16.5 نقطة مئوية ليصل إلى 77.7 %.
الطلب العالمي على الشحن
استمر الطلب العالمي على الشحن الجوي مع نهايات العام الماضي في التراجع مع استمرار الرياح المعاكسة الاقتصادية وفقدان طفرة الشحن الناجمة عن الوباء زخمها، حسبما ذكرت IATA في تقريرها الشهري. وأظهرت البيانات أن الطلب العالمي، الذي يقاس بأطنان البضائع لكل كيلومتر، انخفض بنسبة 13.7 % مقارنة بشهر نوفمبر 2021.
كانت السعة، التي تقاس بالطن المتاح من البضائع لكل كيلومتر، أقل بنسبة 1.9 % من مستويات نوفمبر 2021. كان هذا هو الانكماش الثاني على أساس سنوي بعد الانخفاض الأول في أكتوبر منذ أبريل 2022.
“تراجع أداء الشحن الجوي في نوفمبر، وهو موسم الذروة التقليدي. وتتجلى المرونة في مواجهة عدم اليقين الاقتصادي مع استقرار الطلب نسبيا على أساس شهري”. أثرت عدة عوامل على بيئة التشغيل، بما في ذلك تقلص طلبات التصدير العالمية الجديدة في الاقتصادات الكبرى، والارتفاع الحاد في الدولار الأميركي وانخفاض التضخم في أسعار المنتجين في نوفمبر مقارنة بشهر أكتوبر.
“إشارات السوق مختلطة”، قال السيد والش. قدم شهر نوفمبر العديد من المؤشرات ذات الإمكانات الصعودية: استقرت أسعار النفط، وتباطأ التضخم وكان هناك توسع طفيف في السلع المتداولة عالميا. “لكن تقلص طلبات التصدير على مستوى العالم وارتفاع حالات Covid في الصين سبب للمراقبة الدقيقة”. 
*المصدر: thenationalnews