أضافت بورشه السيارتين الرياضيتين باناميرا جي تي إس، وباناميرا جي تي إس سبورت توريزمو إلى مجموعة سياراتها، وتجتمع قوة أداء المحرك ثماني الأسطوانات المزود بتوربو مزدوج سعة أربعة ليترات ‎460 حصانا مع أنظمة الشاسيه فائقة الديناميكية التي تشمل نظام التعليق الهوائي بثلاث حجرات وعناصر التصميم والتجهيزات المتفردة في سيارتي باناميرا جي تي إس، وباناميرا جي تي إس سبورت توريزمو للارتقاء بأدائهما إلى مستويات جديدة.

وتتضمن مجموعة التصميم الرياضية لمسات الهيكل الخارجي المتألقة باللون الأسود والأسطح الواسعة المكسوة ببطانة ألكانتارا في المقصورة كتجهيز قياسي. كما ترتقي بورشه بأنظمة الراحة ومساعدة السائق بإضافة شاشة لعرض المعلومات على الزجاج الأمامي مع خيارات ضبط متعددة في جميع سيارات باناميرا. وفي قلب طرازي جي تي إس الجديدين ينبض محرك ثماني الأسطوانات بسعة أربعة ليترات وقوة ‎460 حصانا ويصل عزمه الأقصى إلى ‎620 نيوتن.متر ليوفر مع النظام العادي الرياضي المزود كتجهيز قياسي تجربة صوتية تطرب الأسماع وتجربة قيادة تتسارع لها القلوب. وبينما يتفوق هذا المحرك المزود بتوربو مزدوج في أدائه على النسخة السابقة بقوة ‎20 حصانا وبعزم ‎100 نيوتن.متر، يتسارع من السكون إلى ‎100 كيلومتر خلال ‎4.1 ثوان فقط (مع مجموعة سبورت كرونو الرياضية المتوافرة كتجهيز قياسي). وتصل السرعة القصوى في سيارة باناميرا جي تي إس إلى ‎292 كم/الساعة في حين تصل إلى ‎289 كم/الساعة في سيارة باناميرا جي تي إس سبورت توريزمو. وتنطلق السيارتان دون حدوث أي انقطاع في قوة السحب، حيث تنتقل القوة إلى نظام بورشه الذكي رباعي الدفع للتحكم بالسحب (PTM) بفضل ناقل الحركة ثماني السرعات بنظام (PDK) مع القابض المزدوج. وخضعت أنظمة الشاسيه، المصممة لتعكس القوة الرياضية الكامنة في سيارات جي تي إس، لتعديلات إضافية كي ترتقي بالأداء الديناميكي للسيارة. كما تم تزويدها بنظام التعليق الهوائي المتكيف مع تقنية الحجرات الثلاث كتجهيز قياسي. ومع وجود الشاسيه الرياضي الأقل ارتفاعا ونظام بورشه الرياضي للتحكم النشط بالتعليق (PASM)، تكتسب السيارة طابعا ديناميكيا متفردا.