كشفت شركة لكزس عن نموذجها الرياضي الاختباري خلال أسبوع مونتيري للسيارات، مانحة جمهورها لمحة أولى عن تصميم سيارتها الخارقة القادمة، والتي يُتوقع أن تحمل اسم LFR.

ورغم عدم تأكيد الشركة رسميًا على ارتباط هذا النموذج بالمركبة الاختبارية التي عرضت سابقًا في مهرجان "جودوود للسرعة"، إلا أن التشابه الواضح في النِسَب وتفاصيل التصميم بين السيارتين يشير إلى وجود علاقة مباشرة بينهما.

وقد وصفت لكزس السيارة بأنها "رؤية لسيارة رياضية من الجيل القادم"، حيث تقدم هوية تصميمية جديدة متطورة، تشمل مصابيح أمامية مميزة، وشبكًا أماميًا يمتد على الأجنحة، إلى جانب شريط إضاءة خلفي بتصميم مبتكر على شكل حرف N، يمتد بعرض السيارة.

التصميم اللافت يعكس طموحات لكزس المستقبلية في دخول عالم السيارات الرياضية الخارقة بأسلوب يزاوج بين الأداء العالي والهوية الجمالية اليابانية.

يبدو أن لكزس في نموذجها الرياضي الجديد تستبدل المرايا الجانبية التقليدية بكاميرات ذات طابع سباقي، ما يعزز الانسيابية ويواكب التوجهات الحديثة في التصميم. كما تم تزويد السقف بزعنفة ديناميكية صغيرة يُعتقد أنها مضاءة، لتتماشى مع إضاءة مصابيح الفرامل، مما يضيف لمسة بصرية مميزة.

في الخلف، يكشف الجناح النشط والناشر الهوائي الكبير عن طموحات الأداء العالي، رغم غياب أنابيب العادم الواضحة التي ظهرت في النماذج السابقة، ما يفتح الباب لتكهنات باستخدام نظام دفع كهربائي بالكامل أو تصميم عادم مدمج.

ويُعد وجود تفاصيل مثل الزخرفة المثلثة في مؤخرة السيارة تلميحًا واضحًا إلى تصميم لكزس LFA الشهيرة، ما يعزز الفرضية القائلة بأن النموذج الجديد سيكون خليفة روحياً لها.

ورغم عدم تأكيد الاسم رسميًا حتى الآن، تشير التوقعات إلى أن نسخة الإنتاج المرتقبة قد تحمل اسم LFR.

يرجح أن غياب أنابيب العادم في النموذج الرياضي الجديد من لكزس يشير إلى توجهه الكهربائي الكامل، ما يعزز فرضية ارتباطه بالمفهوم الكهربائي الذي تم الكشف عنه في 2021 كنظرة أولى لسيارة خارقة كهربائية.

ومن المقرر أن تدخل هذه السيارة مرحلة الإنتاج في وقت لاحق من هذا العقد، حيث ستُبنى على هيكل مستوحى من سيارات GT3 للسباقات، وتتميز بكونها أول سيارة كهربائية واسعة الإنتاج مزوّدة بـ"علبة تروس يدوية"، في تجربة فريدة تجمع بين التقنية الحديثة وروح القيادة التقليدية.

في المقابل، تستعد لكزس لإطلاق نسخة رياضية بمحرك V8 إلى الأسواق بحلول أواخر عام 2026.

أما النموذج المخصص للسباقات، والذي ظهر سابقًا في مهرجان "جودوود"، فمن المتوقع أن يبدأ مشواره في بطولة العالم للتحمل في مارس 2026. وتفرض لوائح GT3 على الفرق المشاركة اعتماد تصميم هيكل مشتق من طراز تجاري متاح على الطرق، مما يعكس الترابط بين طراز السباق والطراز الإنتاجي المنتظر.

تستعد لكزس لإنهاء إنتاج طرازها الرياضي الحالي RC F (إلى جانب RC كوبيه العادية) في وقت لاحق من هذا العام، لتطوي بذلك صفحة واحدة من أقدم سياراتها على الطرق، وتفتح الباب أمام جيل جديد من الأداء المتقدّم.

في حين لا تزال المواصفات الفنية للطراز القادم طي الكتمان، فإن النموذج الأولي المخصص لسباقات GT3، والذي ظهر بصوته القوي خلال تسلق التل في مهرجان السرعة، كشف عن محرك V8 عالي الأداء، ما يعكس هوية رياضية صارخة.

ووفقًا للوائح GT3، يُتوقع أن يبلغ ناتج القوة حوالي 600 حصان مع وزن كبح أقصى يبلغ 1300 كجم. ومع ذلك، قد يتم تجهيز النسخة المخصصة للطرقات بنظام هجين جزئي لمواءمة معايير الانبعاثات العالمية، دون التضحية بجوهر الأداء الذي تشتهر به لكزس.