بعد مقتل جميع ركاب الطائرة البرازيلية الـ 62 المتجهة إلى ساو باولو في البرازيل أدى إلى معاناة من هذه المأساة المروعة.

وتم تداول لقطات تظهر سقوط الطائرة على نطاق واسع، ثم مشاركة المزيد من الصور المروعة التي تظهر حطام الطائرة الذي يتصاعد منه الدخان في منطقة مليئة بالمنازل.

ومع ذلك، فإن "دوامة الموت" للطائرة البرازيلية ليست سوى الأحدث في سلسلة من مآسي الطيران على مدى السنوات الماضية. وفقاً لتقرير نشرته صحيفة "ديلي ميل" البريطانية.

من تحطم طائرة بوينغ 737-800 الشرقية في منطقة قوانغشي الجبلية في الصين إلى مقتل 157 راكبًا وطاقمًا في حادث تحطم طائرة الخطوط الجوية الإثيوبية، هذه نظرة على بعض من أسوأ مآسي الطائرات في العالم.

البرازيل، أغسطس 2024

تحطمت طائرة تابعة لشركة Voepass Linhas Aéreas في مدينة فينهيدو بالبرازيل يوم الجمعة، مما أسفر عن مقتل جميع الأشخاص الذين كانوا على متنها وعددهم 62 شخصًا.

وكانت الطائرة في طريقها من كاسكافيل إلى جوارولوس على ارتفاع 17 ألف قدم عندما بدأت في الهبوط المفاجئ.

وقالت هيئة الإطفاء المحلية إنه لا يوجد ناجون، على الرغم من أن الأقارب ما زالوا ينتظرون تأكيد مصير أحبائهم.

وكشفت شركة Voepass منذ ذلك الحين أن جميع من كانوا على متن الطائرة – بما في ذلك 57 راكبًا وأربعة من أفراد الطاقم – كانوا يحملون وثائق صادرة عن البرازيل. وكان بعض الركاب أطباء من بارانا متوجهين لحضور ندوة.

هاواي، يونيو 2024

نجت طائرة بوينغ 737 ماكس 8 بأعجوبة من كارثة قبالة كاواي، هاواي، عندما أجبرها الطقس السيئ على تغيير مسارها بشكل تام، مما جعل الطائرة على بعد 400 قدم من المحيط الهادئ. ولم يصب أحد في الحادث.

غادرت رحلة ساوث ويست رقم 2786 في 11 أبريل من مطار هونولولو الدولي إلى مطار ليهو في كاواي. وهوت الطائرة من ارتفاع 16 ألف قدم تقريبًا إلى ارتفاع 409 أقدام بعد محاولة هبوط فاشلة نتيجة الطقس العاصف.

وكشفت مذكرة من شركة النقل الجوي أن الاتصال الوثيق نتج عن محاولة هبوط فاشلة في كاواي بسبب ضعف الرؤية مما منع الطيارين من رؤية المدرج.

أشارت المذكرة أيضًا إلى أنه على الرغم من سوء الأحوال الجوية، أصر القبطان على أن يتولى الضابط الأول "الأحدث" قيادة الرحلة التي تمتد لمسافة 100 ميل بين الجزر.

مع وجود وجود الخبرة الكافية، ارتكب الضابط الأول خطأً فادحًا ودفع أدوات التحكم إلى الأمام عن طريق الخطأ، مما أدى إلى اختلال توازن الطائرة وتسبب في هبوط سريع بعد تقليل السرعة.

الصين، مارس 2022

تحطمت طائرة تابعة لشركة تشاينا إيسترن بوينغ 737-800 في منطقة قوانغشي الجبلية، مما أسفر عن مقتل جميع الأشخاص البالغ عددهم 132 شخصًا، بينما كانت في طريقها من كونمينغ إلى قوانغتشو في مارس 2022.

وخلف الحادث حفرة يبلغ عمقها 65 قدما في سفح الجبل، مما أدى إلى تحطم الطائرة وإشعال حريق في الغابة المحيطة. حيث تم العثور على أكثر من 49000 قطعة من الحطام.

وأظهرت البيانات أيضًا أن الطائرة كانت تحلق على ارتفاع 29100 قدم عند الساعة 2.20 ظهرًا يوم 21 مارس. وبعد حوالي دقيقتين، انخفضت إلى ما يزيد قليلاً عن 9000 قدم، وبعد 20 ثانية هبطت إلى 3225 قدمًا فقط.

وتشير البيانات إلى هبوط عمودي يبلغ 31000 قدم في الدقيقة أو حوالي 350 ميلاً في الساعة. ويبدو أن بيانات الارتفاع تظهر أيضًا أن الطائرة تستعيد ارتفاعها عند حوالي 75000 قدم قبل أن تبدأ هبوطها النهائي.

وقال الخبراء إنهم يعتقدون أن القتل والانتحار فقط هو الذي يمكن أن يفسر كيف انتهى الأمر بالطائرة إلى مسار عمودي قريب بعد فشلها في العثور على أي أخطاء فنية.

إثيوبيا، مارس 2019

تحطمت طائرة تابعة للخطوط الجوية الإثيوبية بعد وقت قصير من إقلاعها من أديس أبابا في 10 مارس 2019، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب وأفراد الطاقم البالغ عددهم 157 شخصًا. وكانت الطائرة في طريقها إلى نيروبي.

وكانت الطائرة قد طارت من جوهانسبرج إلى أديس أبابا في وقت سابق من ذلك الصباح وخضعت سابقًا لاختبارات "صارمة" في 4 فبراير.

لكن بعد دقائق من الرحلة أرسل الطيار نداء استغاثة وحصل على تصريح بالعودة. وقال شاهد عيان إن حريقًا كثيفًا اندلع عندما تحطمت الطائرة و"احترق كل شيء".

في يوليو 2023 - بعد أربع سنوات من الحادث - خلص الطبيب الشرعي في المملكة المتحدة إلى أن الضحايا البريطانيين الذين كانوا على متن الطائرة ماتوا "بشكل غير قانوني".

وخلص التحقيق، في تقرير نهائي صدر في ديسمبر 2022، أن مكتب التحقيق في حوادث الطائرات الإثيوبية وجد أن نظام التحكم في الطيران في طائرة بوينغ 737 ماكس قد تعطل.

وتوصل التحقيق أيضًا إلى أن المعلومات "الحرجة للسلامة" المتعلقة بنظام التحكم والوعي بالآلية لم يتم الكشف عنها من قبل طيارين من شركة بوينج للسلطات الأمريكية، مما يعني انخفاض مستوى التدريب اللازم لتشغيل الطائرات.

تم تغريم شركة Boeing مبلغ 2.3 مليار دولار (1.8 مليار جنيه إسترليني) في عام 2021 بعد أن تبين أن تصرفات موظفيها قد ضللت المنظمين بشأن نظام التحكم.

ووجد الطبيب الشرعي أيضًا أن أحد العوامل المساهمة في وفاة الضحايا هو أن بوينغ فشلت في توفير إجراءات تشغيل النظام في دليل طاقم الرحلة، وأن المعلومات التي طلبها قسم التدريب في الخطوط الجوية الإثيوبية كانت "غير كاملة".

وجاء حادث تحطم الخطوط الجوية الإثيوبية بعد أشهر فقط من تحطم طائرة أخرى من طراز بوينج 737 ماكس، تابعة لشركة ليون إير ماكس، في إندونيسيا مما أسفر عن مقتل جميع ركابها البالغ عددهم 189 شخصًا.

تم إيقاف الطائرات مؤقتًا أو منعها من دخول المجال الجوي حول العالم.

إندونيسيا، أكتوبر 2018

تحطمت رحلة ليون إير رقم 610، وهي طائرة بوينغ 737 ماكس، بعد دقائق من إقلاعها من مطار سوكارنو هاتا الدولي في إندونيسيا في 29 أكتوبر 2018.

تحطمت الطائرة في بحر جاوة وتسببت في مقتل 189 شخصًا. وأشارت التحقيقات في وقت لاحق إلى وجود مشكلة في نظام الطيران الآلي.

وافقت شركة Boeing في 7 يوليو من هذا العام على الاعتراف بالذنب في تهمة واحدة تتعلق بالتآمر لارتكاب عمليات احتيال لتسوية مزاعم بأنها خدعت منظمي إدارة الطيران الفيدرالية.

وبموجب الاتفاق، ستدفع بوينغ غرامة لا تقل عن 243.6 مليون دولار، وتستثمر 455 مليون دولار في برامج الامتثال والسلامة، وتوضع تحت المراقبة لمدة ثلاث سنوات.

وستقوم وزارة العدل الأميركية وبوينغ باختيار مراقب للإشراف على امتثال الشركة.

وطلب محامو أقارب بعض الركاب الذين قتلوا في حادثتي تحطم طائرة 737 ماكس – في إندونيسيا عام 2018 وفي إثيوبيا عام 2019 – من القاضي رفض الصفقة وبدلاً من ذلك تحديد موعد لمحاكمة أمام هيئة محلفين في غضون 70 يومًا.

ويقولون إن صفقة الإقرار بالذنب التي أبرمتها شركة بوينغ مع المدعين العامين الأميركيين متساهلة للغاية وتسمح لشركة صناعة الطائرات بتجنب المساءلة عن التسبب في مقتل 346 شخصًا.

طوكيو، مارس 1966

أقلعت رحلة تابعة لشركة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار كالمعتاد من مطار هانيدا بطوكيو في 5 مارس 1966 متجهة إلى هونغ كونغ.

ومع ذلك، بعد لحظات فقط من الإقلاع، تعرضت الطائرة التي يبلغ عمرها ست سنوات لاضطرابات شديدة.

وكانت الطائرة تحلق بسرعة تتراوح بين 370 ميلاً في الساعة و425 ميلاً في الساعة على ارتفاع 16 ألف قدم بالقرب من جبل فوجي الشهير.

وفجأة، بدأت الطائرة تنبعث منها بخارًا أبيض وسقطت وفقدت الارتفاع.

ثم بدأت أجزاء من الطائرة في التفكك بينما كان الشهود يتابعون الأمر بذهول، حيث قُتل 124 شخصًا بعد ذلك عندما اصطدمت بالأرض.

آيوا، مايو 1962

رحلة الخطوط الجوية القارية رقم 11، كانت طائرة من طراز بوينغ 707 انفجرت بالقرب من سنترفيل، آيوا.

وكانت الطائرة في طريقها من مطار أوهير في شيكاغو، إلينوي، إلى كانساس سيتي بولاية ميسوري، في 22 مايو 1962.

تحطمت الطائرة فجأة في حقل البرسيم بالقرب من يونيونفيل، في مقاطعة بوتنام، مما أسفر عن مقتل جميع أفراد الطاقم والركاب البالغ عددهم 45 شخصًا.

من المثير للصدمة أنه بعد التحقيق، تم تحديد سبب الحادث على أنه تفجير انتحاري تم ارتكابه باعتباره احتيالًا في التأمين.

نتج الحادث بسبب الديناميت الذي تم تفجيره في المرحاض الخلفي في محاولة للاحتيال على التأمين على الحياة من قبل أحد الركاب.