سيارتنا تعدت منافسة الطليان والألمان بالاعتمادية والتفرد
المدير العام للتصميم في “لكزس” كويتشي سوجا: الــدارج ليــــس الأصــــح
من الصعب أن تبرز في سوق السيارات الفاخرة هذه الأيام، هذا ما يؤكده المدير العام لإدارة تصميم لكزس ”كويتشي سوجا“ الذي يقول عن ذلك: “منذ البداية، لم يعط أحد لكزس التفكير في اقتنائها ولو ثانية واحدة”. صحيح بما فيه الكفاية، أصبحت العلامة التجارية تحت الرادار لسنوات عندما يتعلق الأمر بالتصميم، وبدلا من ذلك قدمت نفسها ببناء قاعدة عملاء يحبون سياراتهم بسبب الموثوقية والقيمة الممتازة.
في هذه الأيام، يتم التقاط تطورات التصميم بسرعة وتكرارها بكفاءة صادمة، مما يؤدي إلى الكثير التقليد بين المركبات المنافسة المليئة التي قد تشتريها لشعارها، ولكن عموما هي بالتصميم نفسه!
يتحدث عدد من العلامات التجارية بأن لغة التصميم الخاصة بها بأنها “جريئة” أو “ديناميكية” أو “منعشة”، ولكن القليل منها يقدم منتجا يصل إلى هذه الضجة من الاعتمادية مثل لكزس.
لقد كانت جميع شركات صناعة السيارات مذنبة في هذا في مرحلة ما من تاريخها، ولكن أولئك الذين يعترفون بأخطاء الماضي ويتعلمون منها سيكونون هم الذين لديهم مستقبل، بعد التحدث مع مدير التصميم في العلامة اليابانية ”كويتشي سوجا“ حول مستقبل تصميم سياراتهم، كيف بدأت وإلى أين تذهب قال نحن نميل إلى القول مستقبل العلامة التجارية مشرق جدا. بالنسبة للغالبية وجودها على مدى 30 عاما، وتقديمها منتجات عالية الجودة هي أساس لكزس، يقول: ”نحن لا نقف عند هذه الخانة فقط، فقد تغير ذلك مع وصول سيارة LFA الخارقة المحدودة بشكل لا يصدق في العام 2011، تفاخر بذي المقعدين وبمحرك قوي V10، وبجسم من ألياف الكربون بنسبة 65 ٪ وبتجربة قيادة تحظى بتقدير كبير في مجتمع عشاق السيارات. كان هدف ”أيكيدو تويوتا“ إظهار أن لكزس يمكن أن تنتج سيارة صاروخية تستحق أن تذكر مع المنافسين الطليان والألمان وتحقق ذلك، بالإضافة إلى ذلك، أشار LFA إلى تغيير في النهج لتصميم جميع سيارات لكزس، وهذا هو أساس حديثنا مع ”كويتشي سوجا“.
بعد الانتهاء من إنتاج LFA في العام 2012، ظهرت لكزس لأول مرة في تصميم المقدمة الخاصة بها في المغزل، كانت السيارة الأولى للرياضة هي LS، يوضح سوجا: “كان لتقاطع موديل NX عامل صدمة حقيقي باهر للجميع، والذي كان في نيتنا: أن يتم ملاحظتنا”. وارتفعت المبيعات بالتصميم الجديد للشبك الكبير، وارتفع الوعي، وبدأ الناس يتحدثون عن لكزس بصورة حديثة، وقد شهدت العلامة التجارية نموا مستمرا منذ ذلك الحين، وانتقلت إلى كروس أوفر RX الأكثر مبيعا، وهكذا وضعنا هذه المقدمة في جميع تشكيلة سياراتنا، وقد تم صقلها إلى درجة عالية ومميزة.
الآن التركيز لسوغا وفريقه من المصممين هو صقل النظرة العامة لتصميم لكزس، وبدأ هذا بشكل جدي مع وصول LC500 الرائع مؤخرا، يقول: “من المهم جدا وحاسمة للتأكد من أنها لا تصبح شاذة للأعين، وأن تكون جميلة ورياضية للغاية“، وهذه لغة التصميم الشاملة، وهي نقطة أدلى بها بشكل ممتاز من قبل الرجل المكلف بتوجيه لكزس إلى الأمام.
في RX 2020 يوضح سوجا: “كانت التغييرات الطفيفة هي ما شرعنا في القيام به مع RX الجديدة، وإذا نظرت إليها جنبا إلى جنب سترى هذه التغييرات تحدث تأثيرا كبيرا”.
صحيح أن النظر إلى المركبات بجانب بعضها البعض مع RX الرياضة تأتي بأبعاد أفضل، لاسيما في خط المقدمة الهجومي ومن حيث تم رفع ذقن السيارة الناجحة على نحو فعال قليلا. ”في حين حصلت RX الأكثر مبيعا تغييرات طفيفة تم إضافة تعديلات خلابة إلى موديل القمة LS في العام الماضي“، ونحن لم نفوت الفرصة لمعرفة المزيد عن السيارة الفاخرة اليابانية، فعندما سئل أين يود أن يأخذ تصميم LS يجيب بصراحة: “أود أن أضيف المزيد من الكتلة إلى العمق، وجعلها أوسع” والتي نتصور أنها تشبه شيئا أقرب إلى LC500 الخلابة.
بطبيعة الحال، ستواجه لكزس، وجميع شركات صناعة السيارات في الواقع، تحديات عندما يتعلق الأمر بإنتاج مركبات كهربائية وشبه مستقلة، ربما حتى مستقلة تماما، تظل وفية لروح التصميم الخاصة بها، يقول “لقد استغرقت صناعة السيارات وقتا طويلا لتأسيس عملية التصنيع وشبكتها، لذا فإن الواقع هو أن التحدي الأكبر الذي نواجهه هو استخدام خطوط الخدمة الحالية هذه في محاولة لبناء شيء جديد تماما”. هذا بالطبع يرتبط القيود المفروضة على التعبئة والتغليف التي تأتي مع كونها جزءا من السيارات العالمية. في حين أن لكزس لديها المزيد من الحرية للتعبير عن نفسها كعلامة تجارية، إلا أنها لا تزال جزءا من عائلة تويوتا وهذا يعني أن قدرا معينا من ضبط النفس سيكون موجودا دائما. يقول سوجا: “قليلا من يحسد مصممي تسلا أو واحدة من الشركات الصينية الناشئة؛ لأنهم يعملون من قائمة فارغة تماما للإنتاج”، وأكد أنه وفريقه يحاول أن دائما الحفاظ على روح العلامة التجارية الجديدة؛ لتكون قادرة على المنافسة، الأمر الذي ما يزال يدفعهم إلى الأمام، ومن الواضح أن هذا مهم بالنسبة له شخصيا، خصوصا من حيث البقاء على صلة بالموضوع والتأكد من أنها تروق للمشترين الأصغر سنا مع المركبات التي تم تصميمها؛ لأنه كما يشير إلى “الدارج ليس الأصح“ وبالطبع لا يمكننا أن نتفق أكثر معه في ذلك. بحسب “coolhunting.com”.
