قال مسؤول روسي رفيع المستوى الجمعة أن تعطل الملاحة في قناة السويس يبرز أهمية تطوير الممر البحري عبر القطب الشمالي، الذي بات يمكن استخدامه في شكل متزايد بسبب التغير المناخي.

واستثمرت روسيا بكثافة في تطوير الممر البحري الشمالي الذي يسمح للسفن بالوصول الى الموانئ الآسيوية بمدة أقل ب15 يوما مقارنة بالطريق التقليدي عبر قناة السويس.

وتخطط موسكو لاستخدام الممر لتصدير النفط والغاز الى الأسواق الخارجية، خاصة وان معظمه بات خاليا من الجليد الى حد كبير.

علقت سفينة "ام في افرغيفن" المملوكة لشركة في اليابان وتحمل علم بنما الثلاثاء في قناة السويس خلال عاصفة رملية وسدت الممر المائي الذي يربط البحر المتوسط بالبحر الاحمر وتعبره أكثر من 10 % من التجارة البحرية العالمية.

والجمعة، فشلت محاولة لتعويم ناقلة الحاويات البالغ طولها 400 متر، وفق ما أعلنت شركة "برنارد شولته شيبمانجمنت" (بي أس أم) ومقرها سنغافورة التي تشرف على الإدارة التقنية للسفينة.

وقال السفير الروسي المتجول نيكولاي كورتشونوف لوكالة إنترفاكس للأنباء إنّ "الحادث الذي وقع في قناة السويس سيجبر كل شخص على التفكير في الحاجة لتنويع طرق الملاحة البحرية مع تنامي حجم النقل البحري".

وأضاف "من الواضح أنه من الضروري التفكير في كيفية إدارة مخاطر النقل بكفاءة وتطوير طرق بديلة لقناة السويس، أولا وقبل كل شيء الممر البحري الشمالي".

وتابع أنّ "ستتنامى جاذبية الممر البحري الشمالي على المدى القصير والطويل. لا يوجد بديل لها".

والخميس، أعادت روسيا بأسلوب صلف طرح الممر البحري الشمالي "بديلا" عن قناة السويس في مصر.