تشتهر سلطنة عمان بصناعة السفن التي كان لها تاريخ بحري منذ مئات السنين. وهناك طريقتان لصناعة السفن في سلطنة عمان، حيث كان العمانيون يستخدمون منذ قرون مضت الخيوط لربط أجزاء السفن المصنوعة من خشب (الساج) وهو خشب شديد الاحتمال لا يؤذيه اتصاله بالحديد، يتميز بالمرونة التي تسهل عملية استعماله، إضافة إلى قدرته البقاء طويلا في الماء حيث انه يكاد يمتنع عن البلل، ويمكنه البقاء في المياه أكثر من مئتي عام، وأوصافه في كتاب (العرب والملاحة في المحيط الهندي) ويستورد خشب الساج من الهند حيث يوجد هناك بوفرة.
أما الخيوط التي كان العمانيون يستخدمونها في ربط أجزاء السفن المصنوعة من هذا الخشب. فهي عبارة عن حبال مصنوعة من ألياف جوز الهند. حيث كان العرب والفرس القدامى يستوردونها من الهند وجزرها، أو يذهبون إلى المواطن نفسه لبناء سفنهم هناك. وهو ما كان بفعله العمانيون.
وتتم صناعة السفينة بوضع القاعدة (الهيراب) حيث تثبت عليها مجموعة من الألواح تسمى (شراير)، بعدها يتم تركيب مجموعة من الأخشاب المنحنية تسمى (الحلقام)، ثم الأضلاع الرئيسية وتسمى (الشلمان) بعد ذلك يتم استكمال تركيب الأضلاع وبقية الألواح وتمر كل هذه العمليات بعدة مراحل تتطلب جهدا فكريا متميزا وطاقة عضلية وصبرا ومراسا منقطع النظير.
ويدخل خشب الساج بشكل رئيسي في صناعة السفن خصوصا الأجزاء الرئيسية منها كالهيراب والشرائر ويأتي آخر نوع من الأخشاب يسمى (بنطيج) بالدرجة الثانية في تركيب السفينة بالإضافة إلى ذلك تستخدم أخشاب الفيني وفن أصل والفنس والبنجلي وكرنج وهذه جميعها تستورد من الهند، أما أضلاع السفينة الشلمان فيتكون من أخشاب السدر والقرط العمانية بالإضافة إلى خشب الميط الصومالي. ويضاف إلى ذلك (القلفاط) القطن المستخدم في سد الفتحات الضيقة جدا ما بين الألواح. الطريقة الثانية هي (طريقة المسامير) وهي طريقة تقليدية متشابهة في جوهرها مع مناطق الخليج العربي وكذلك مناطق البحر الأحمر. ونشأت بصورة عامة صناعة الحدادة لسد النقص في أنواع المسامير والأدوات الحديدية التي تحتاجها صناعة السفن بالإضافة إلى الأدوات المنزلية والزراعية. أما الأدوات المستخدمة في بناء السفن فجميعها بدائية وبسيطة كالمطرقة والنشار ومثقاب الخيط والقوس والازميل والسحج وحديدة القلفطة.