في خطوة قد تعيد رسم ملامح المنافسة في سوق السيارات الكهربائية، كشفت شركة شانغان الصينية رسميًا عن Nevo A06، أول سيارة كهربائية إنتاجية في العالم تعمل ببطارية الصوديوم، لتتفوق بذلك على شركات كبرى تعتمد على بطاريات الليثيوم التقليدية.

ويمثل هذا الإعلان تحولًا مهمًا في سباق تطوير البطاريات، إذ طالما اعتُبرت بطاريات الصوديوم خيارًا واعدًا للمستقبل، لكن معظم الشركات اكتفت بالحديث عنها دون طرحها في سيارة إنتاجية. ومع إطلاق Nevo A06، أصبحت هذه التقنية واقعًا على الطرق لأول مرة.

ويأتي هذا الإنجاز في وقت يشهد فيه قطاع السيارات الكهربائية تطورًا متسارعًا في تقنيات البطاريات. فبينما لا تزال بطاريات فوسفات الحديد والليثيوم (LFP) والنيكل والمنغنيز والكوبالت (NMC) تهيمن على السوق، تعمل شركات عديدة على تطوير البطاريات الصلبة، إلا أن إنتاجها التجاري على نطاق واسع لا يزال يحتاج إلى سنوات. أما بطاريات الصوديوم، فقد انتقلت بالفعل من مرحلة الأبحاث إلى الاستخدام الفعلي.

وزُودت السيارة ببطارية Naxtra التي طورتها شركة CATL، أكبر منتج لبطاريات السيارات الكهربائية في العالم. وتبلغ سعة البطارية 45 كيلوواط/ساعة، وتوفر مدى يصل إلى 400 كيلومتر وفق معيار CLTC الصيني، مع توقعات بأن يكون المدى أقل قليلًا وفق معايير WLTP الأوروبية الأكثر صرامة.

وتتميز البطارية بكثافة طاقة تبلغ 175 واط/كغ، وهو رقم يتجاوز متوسط بطاريات LFP الحالية الذي يدور حول 160 واط/كغ، ما يمنح السيارة كفاءة أعلى واستهلاكًا أقل للطاقة مقارنة بالجيل الحالي من البطاريات.

ولا تقتصر مزايا بطاريات الصوديوم على الكفاءة، بل تمتد إلى الأداء في الظروف المناخية القاسية. فقد أظهرت الاختبارات أنها تستطيع الشحن والتفريغ بسرعة تصل إلى ثلاثة أضعاف بطاريات LFP حتى عند درجات حرارة تصل إلى 30 درجة مئوية تحت الصفر، كما احتفظت بنحو 90% من سعتها عند 40 درجة تحت الصفر، واستمرت في العمل حتى عند 50 درجة تحت الصفر دون مشكلات ملحوظة، وهو ما يجعلها خيارًا واعدًا للدول ذات الشتاء القاسي.

كما تبرز السلامة كأحد أبرز نقاط القوة في هذه التقنية. ففي اختبارات متعددة، واصلت البطارية العمل حتى بعد تعرضها للقطع أو الثقب، من دون اندلاع حرائق أو انبعاث دخان، وهي ميزة قد تسهم في تعزيز ثقة المستهلكين بالسيارات الكهربائية وتقليل المخاوف المرتبطة بالحوادث.

وأكدت شركة CATL أنها تواصل تطوير بطاريات الصوديوم، مع هدف رفع مدى القيادة إلى نحو 600 كيلومتر في الأجيال المقبلة. وفي الوقت نفسه، تدرس علامات تجارية تابعة لمجموعة شانغان، مثل Deepal وAvatr، اعتماد هذه التقنية في طرازاتها المستقبلية، ما يشير إلى أن بطاريات الصوديوم قد تصبح منافسًا حقيقيًا لبطاريات الليثيوم خلال السنوات المقبلة.