نهاية نيسان GTR الشهيرة

| طارق البحار

بعد مسيرة امتدت لـ 18 عامًا، ودّعت شركة نيسان خط إنتاج سيارتها الرياضية الشهيرة  NISSAN GTR من الجيل الحالي، والتي تُعرف أيضًا باسم "R35"، لتنهي بذلك فصلًا من تاريخ السيارات الرياضية.

تم إنتاج حوالي 48,000 سيارة من طراز R35 GT-R، وشملت هذه الفترة العديد من التحديثات وعددًا من النسخ المصممة للحلبات من قسم الأداء العالي في نيسان، (Nismo).

تم تزويد كل سيارة بمحرك V6 مزدوج التيربو سعة 3.8 لتر، تم تجميعه يدويًا بواسطة فريق من تسعة مهندسين. كانت النسخة الأصلية من المحرك تنتج قوة 473 حصانًا، مما يمكنها من التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 3.5 ثانية فقط.

وصلت نسخة "نيسمو" الأحدث إلى قوة 592 حصانًا، ولكنها كانت قادرة على تحمل قوة أكبر بكثير في ورش التعديل، حيث وصلت بعض النماذج المعدلة إلى 2000 حصان، مما أكسبها مكانة بارزة بجانب سابقتها، "سكاي لاين جي تي-آر R34".

كان وصول طراز R35 في عام 2007 لحظة فارقة في عالم السيارات الرياضية. وقد اشتهرت نيسان بإدعائها أنها تفوقت على سيارة بورشه 911 توربو في حلبة نوربورغرينغ الألمانية، مسجلةً زمنًا قدره 7 دقائق و38 ثانية، مقارنة بـ 7 دقائق و40 ثانية للبورشه.

وقد أثار هذا الإدعاء جدلًا واسعًا، حيث اتهمت بورشه نيسان باستخدام إطارات غير قياسية. ومع ذلك، عادت نيسان في العام التالي لتسجل زمنًا أفضل قدره 7 دقائق و29 ثانية، قبل أن تتمكن نسخة "نيسمو" في نهاية المطاف من تسجيل زمن قدره 7 دقائق و8 ثوانٍ.